먼저 야마토 선체 하부가 완성되었습니다.
나는 여전히 부분적으로 그것을 좋아하지 않으며 계속 진행하기가 어렵다고 느낍니다. 한동안 슬럼프를 겪다가 순양함 Takao의 그림을 발견하고 살펴보았다. 선체 단면은 다소 단순하고 단면은 어느 정도 있기 때문에 이것부터 먼저 작업했는데…
나만큼 기술이 발전하다 보니 이곳에서 새로운 것을 많이 발견했다.
우선 지금까지 진행된 야마토 선체를 보면
위 모델링은 1도면: 차체 장갑판은 선체와 같이 단면 처리, 로프트 보스는 유도곡선 처리
방안 2: 로프트 보스로 차체만 따로 모델링하고, 장갑판만 따로 모델링한 뒤 나중에 합친다.
1 안대를 사용하면 모델링 과정이 조금 까다롭지만 한번에 완성은 되지만 추후 변경은 어렵지만 조금은 편합니다.
최종 렌더링에서 선체의 모양이 약간 왜곡되어(모델링이 원하는 대로 이루어지지 않음) 결과가 만족스럽지 못한 경우가 많습니다.
2번째 눈을 따라가면 일단 선체 자체는 (지금까지의 작업에 비하면) 매우 쉬우며, 나머지 장갑판(별도 모델링 및 부착)은 그리 어렵지 않으나 그렇지 않은 경우가 많다. 마지막에 (거의 다) 완성된 후 선체와 합체 가능, 아깝다. 보고할 때 고치기 힘들고 나중에 수정이 일어나면…. 문제가 있다.
우선 하나의 도면으로 작업이 완료되었으나, 남은 문제점은 선체를 한번에 제작할 수 없고 여러 모델로 나누어서 합체할 때 불일치가 많고 연결의 틈이 매우 눈에 띄었다(심지어 나중에 용접선으로 덮어보려고 했는데 이 용접선도 문제가 많았습니다.) 여러번 유튜브로 로프트강의를 다시 보게 되었습니다.
여러 교관(비행기든 선박이든)의 선체를 살펴본 결과 로프트로 만든 것이 아니라 휘어져 굳어졌다는 것을 알게 되었습니다.
이에 이어 다시 해보려고 했지만 야마토가 조금 질려서 다른 일을 하기로 마음 먹은 순양함 타카오.
몇 번 연습한 결과(실패 후 여러 번 고정) 곡면을 먼저 가공하면 표면이 더 매끄러워지는 것을 발견했습니다.
먼저 로프트로 굳어진 초기 다카오 선체(자세히 보면 틈이 보인다)
나중에 곡선 경계 방법을 사용하여 선체를 재작업했습니다.
* 아직 선체의 벌지 작업을 하지 못했습니다.
보시다시피 다소 깔끔하게 모델링 되었습니다.
이제 굳히기만 하면 장갑판과 용접선 작업을 해야 진행이 됩니다.
으, 여기까지 오는 데 너무 오래 걸렸던 것 같습니다. 그 다음에.